Rugsėjo 5 dieną Latvijoje vykusioje prestižinėje Grand Prix konkurso „Tvarumas Baltijos šalių architektūroje, statyboje ir dizaine 2024“, ceremonijoje Vilkaviškio autobusų stotis buvo pripažinta tvariausiu pastatu 2024 metais. Ši nominacija yra aukščiausias apdovanojimas, skirtas projektams, kurie demonstruoja išskirtinį atsakingo ir ilgalaikio tvarumo principų taikymą.
Konkursas, vykstantis jau 10 metus, per pastaruosius trejus metus tapo reikšmingu Baltijos šalyse, įtraukiant ne tik Latvijos, bet ir Lietuvos bei Estijos vertingiausius projektus. Šiais metais Vilkaviškio autobusų stotis buvo įvertinta už inovatyvius sprendimus, kurie atspindi išskirtinį tvarios statybos pavyzdį Baltijos regione.
Apdovanojimo ceremonija vyko elegantiškoje „EviArt“ galerijoje Rygoje, kur susirinko architektūros, nekilnojamojo turto ir tvarumo sričių profesionalai. Apdovanojimus atsiėmė Vilkaviškio autobusų stoties architektas Gintaras Balčytis, stotį administruojančios „Kautros” atstovai – generalinis direktorius Linas Skardžiukas, stoties vadovas Marius Jasaitis ir stoties statytojas „Vilkasta“. Apdovanojimus įteikė Latvijos klimato ir energetikos ministras Kaspars Melnis bei kiti garbingi svečiai.
Išskirtinė dėl tvarumo sprendimų
Tarptautinė žiuri, kurią sudarė Lietuvos, Latvijos ir Estijos architektai bei tvarumo ekspertai, vertino projektus pagal griežtus kriterijus, akcentuojančius ekologinį efektyvumą, energijos taupymą bei socialinę atsakomybę. Vilkaviškio autobusų stotis išsiskyrė dėl savo modernių tvarumo sprendimų, įskaitant inovatyvias energijos taupymo technologijas, aplinkosauginius sprendimus ir funkcionalią erdvės integraciją į miesto infrastruktūrą.
Šis apdovanojimas – tai ne tik reikšmingas įvertinimas Vilkaviškio autobusų stočiai, bet ir svarbus žingsnis Lietuvos architektūros ir statybos sektoriui, siekiančiam tapti lyderiu tvarumo srityje Baltijos regione.
Konkurso „Tvarumas Baltijos šalių architektūroje, statyboje ir dizaine 2024“ nominacijoje „Tvariausias pastatas 2024“ laimėtojas: Vilkaviškio autobusų stotis (Lietuva). Užsakovas – transporto bendrovė „Kautra“ ir Vilkaviškio savivaldybė, projektas „Balčytis Studija“, Gintaras Balčytis, statytojas „Vilkasta“.
Kauno rajono gyventojai ir svečiai jau išbando elektrinį autobusą, kurį galima pastebėti riedant įprastais maršrutais, dažniausiai į kurortinę teritoriją. Praėjusį savaitgalį bandomasis elektrinis autobusas vežė keleivius iš Kauno į Kačerginę, kur vyko „IKI ėjimo varžybos 2024“. Šis projektas, inicijuotas bendradarbiaujant „Kautrai“ ir Kauno rajono savivaldybei, žymi svarbų žingsnį link ekologiškesnės ir tvaresnės transporto infrastruktūros vystymo regione.
„Malonu, kad galime prisidėti prie ekologiško transporto sprendimų diegimo Kauno rajone. Bandomasis elektrinis autobusas yra tik pradžia – tai puikus „Kautros“ ir Kauno rajono savivaldybės bendradarbiavimo pavyzdys, siekiant bendrų tvarumo tikslų,“ – teigė „Kautros“ generalinis direktorius Linas Skardžiukas, papildydamas, jog naujasis „Temsa LD SB” autobusas skirtas priemiesčiams, todėl nėra žemagrindis, tačiau pritaikytas ir neįgaliesiems. Autobusas 13-kos metrų ilgio, erdviame salone – 60 patogių sėdimų vietų, sėdynės su saugos diržais, yra vieta neįgaliojo vežimėliui. Viena įkrova autobusas gali nuvažiuoti maždaug 300 km.
Kauno rajono savivaldybė, siekia užtikrinti, kad kuo daugiau keleivių naudotųsi reguliaraus susisiekimo autobusais, o ateityje jie būtų kuo draugiškesni aplinkai. Elektriniai autobusai yra patogūs, važiuoja tyliai ir padeda mažinti taršą.
„Artimiausioje ateityje ketiname didinti aplinkai draugiškesnių autobusų skaičių, kad viešasis transportas būtų švaresnis ir atitiktų aukščiausius tarptautinius standartus. Mūsų tikslas – ne tik užtikrinti patogų susisiekimą, bet ir prisidėti prie aplinkos išsaugojimo“, – teigė Kauno rajono savivaldybės meras Valerijus Makūnas.
Ilgametė „Žalgirio“ partnerė „Kautra“ ir artėjančiame Eurolygos sezone kviečia specialiais „Žalgirio ekspreso“ reisais vykti į rungtynes Kaune. Paslauga, skirta Kauno „Žalgirio“ krepšinio komandos gerbėjams, suteikia galimybę įsigyti bilietą į rungtynes ir kartu autobuso bilietą, kuris leis patogiai, tvariai ir saugiai keliauti į Eurolygos rungtynes.
„Džiaugiamės galėdami jau eilę metų pasiūlyti puikią paslaugą mūsų klientams. „Žalgirio ekspresas“ tapo neatsiejama „Žalgirio“ rungtynių dalimi, kurią vertina tiek senbuviai, tiek nauji aistruoliai. Tikimės, kad šis patogus ir ekologiškas kelionės būdas ir toliau prisidės prie krepšinio kultūros sklaidos Lietuvoje,“ – sakė „Kautros“ generalinis direktorius Linas Skardžiukas.
Kodėl verta rinktis „Žalgirio ekspresą“:
● Patogumas: tiesioginiai reisai iš įvairių Lietuvos miestų leidžia išvengti transporto problemų. Autobusai atvyksta iki pat arenos, išvyksta praėjus 30 min. po oficialios rungtynių pabaigos.
● Laiko taupymas: nereikia rūpintis spūstimis ir parkavimo vieta.
● Ekologiškumas: lyginant su asmeniniais automobiliais, kelionės autobusu mažina taršą ir prisideda prie aplinkos tausojimo.
● Bendruomeniškumas: keliavimas su kitais krepšinio aistruoliais sukuria ypatingą atmosferą ir leidžia dalintis įspūdžiais.
Bilietas į rungtynes ir autobuso bilietas
Kelionė autobusu iki pat arenos ir atgal + bilietas į rungtynes kainuoja 21-24 € priklausomai nuo išvykimo miesto.
Pirmosios šio sezono kelionės „Žalgirio ekspresu“ prasidės nuo pirmųjų „Žalgirio“ rungtynių Eurolygoje – spalio 3 d., prieš „Barcelona“ ekipą. Bilietus į keliones galima įsigyti internetu per „Žalgirio“ bilietų pardavimo platformą https://zalgiris.lt/tickets/.
Kelionė iki pat arenos ir atgal
„Žalgirio ekspreso“ išvykimo miestai, laikai ir stotelės:
● Vilniaus autobusų stotis | 17:30 | 25, 26 išvykimo aikštelės
● Vievis | 18:15 | Tarpmiestinių autobusų stotelė
● Elektrėnai | 18:30 | Tarpmiestinių autobusų stotelė
● Žiežmariai | 18:40 | Tarpmiestinių autobusų stotelė
● Alytaus autobusų stotis | 17:45 | 2 išvykimo aikštelė
● Prienų autobusų stotis | 18:30
● Druskininkų miesto autobusų stotelė „Autobusų stotis“ | 16:15
● Vilkaviškio autobusų stotis | 17:15
● Marijampolės autobusų stotis | 17:40
„Žalgirio ekspresas“ – tai „Kautros“ ir „Žalgirio“ komandos bendradarbiavimo pavyzdys, siekiant užtikrinti geriausią patirtį krepšinio gerbėjams ir skatinti tvarų transportą.
Keleivių vežėja „Kautra“ pavasarį pristačiusi naujus, aukščiausios komforto klasės autobusus, įsibėgėjus vasaros kelionių Lietuvoje pikui, pristato populiariausias vasaros kelionių kryptis Lietuvoje.
Įmonė siūlo planuoti savo keliones iš anksto, taip iš anksto užsitikrinant vietą autobuse populiariais reisais. Šiais metais ypatingas dėmesys skiriamas ne tik komfortui ir patogumui, bet ir galimybei mėgautis aktyviu laisvalaikiu, vežant dviračius autobusais nemokamai.
Populiariausios vasaros kryptys Lietuvoje
„Kautra“ atkreipia dėmesį į keletą populiariausių kelionių maršrutų, kurie sezoniškai sulaukia ypatingo keliautojų dėmesio:
Neringa ir Kuršių Nerija – puikiai tinka tiems, kas nori pabėgti nuo miesto šurmulio ir mėgautis gamtos ramybe bei jūros ošimu. Geras pasirinkimas keliaujant autobusu, nereikia mokėti papildomo ekologijos mokesčio, kuris taikomas automobiliams.
Palanga – nepakeičiamas pasirinkimas saulės, smėlio ir jūros mylėtojams.
Druskininkai – idealus kurortas sveikatingumo ir SPA procedūrų gerbėjams.
Alytus – didžiausias Dzūkijos miestas su nuostabia gamta ir puikiais dviračių takais.
Biržai – išpuoselėtas šiaurės Lietuvos miestas turintis ilgiausią šalyje pėsčiųjų tiltą per ežerą.
Vilnius – sostinė visą vasarą lepina gausiu įvairių renginių skaičiumi.
Dviračių vežimas nemokamai
Norintys aktyviai praleisti laiką gamtoje ir tyrinėti naujas vietoves, gali pasinaudoti puikia „Kautra“ paslauga – dviračių vežimu autobusais nemokamai. Tai leidžia keliautojams lengvai pasiekti įvairias Lietuvos vietas, o vėliau tęsti kelionę dviračiu. Įmonė suteikia galimybę už papildomą mokestį rezervuoti dviračio vietą ant autobuse įrengtų dviračio laikiklių, tai ypač aktualu vykstant populiariausiais reisais vasaros sezono metu.
Papildomos nuolaidos keliaujant su šeima
Įmonė primena apie šeimos bilietą, kuris suteikia puikią galimybę sutaupyti keliaujant su šeima po Lietuvą. Šis bilietas skirtas keliautojų grupėms, kurias sudaro 1 – 2 suaugę asmenys ir bent vienas iki 18 metų vaikas. Šeimos bilietą keleiviai gali pasirinkti planuojant kelionę www.autobusubilietai.lt ir keliauti net iki 40% pigiau.
Planuokite keliones iš anksto
„Kautra“ primena, kad geriausias būdas užsitikrinti vietą norimame maršrute ir išvengti galimų nepatogumų – planuoti keliones iš anksto. Bilietus patogu įsigyti internetu, apsilankius svetainėje www.autobusubilietai.lt ar mobiliojoje programėlėje. Čia galite greitai ir lengvai susiplanuoti kelionę.
Šių metų birželio 10 dieną Kauno autobusų stotyje įvyko jau tradicija tapęs renginys „Nauja dviračio šeima“. Renginio metu padovanoti dviračiai socialiai jautrioms šeimoms, kuriuos paaukojo pilietiški Kauno ir Kauno rajono gyventojai. Dviračiai sutvarkyti ir paruošti naudojimui su dviratininkų klubo „Dviratai“ klubo pagalba.
„Džiaugiamės galėdami tęsti šią gražią iniciatyvą, nors jau septintieji akcijos metai, tačiau visus metus pavyksta surinkti pakankamai didelį dviračių kiekį. Naujiems jų savininkams tai bus ne tik transporto priemonė, bet ir galimybė aktyviai leisti laiką“, – sakė „Kautros“ marketingo vadovas Justinas Vadluga.
Projektą „Nauja dviračio šeima“ organizatoriai vykdo bendradarbiaujant su Kauno socialinių paslaugų centru bei vaiko gerovės centru „Gynia”, kurie prisideda prie akcijos ir paskirsto dviračius socialiai jautrioms šeimoms.
Renginio metu Kauno policijos atstovai vykdė edukacines veiklas, supažindino naujuosius eismo dalyvius su saugaus eismo principais, buvo apdovanoti įvairiomis dovanomis.
Per 7 akcijos metus virš 200 šeimų gavo dviračius
Iš viso per kelis šių metų mėnesius surinkti 26 dviračiai atiteko naujiems šeimininkams. Per septynerius akcijos metus jau apdovanotos daugiau nei 200 šeimų. Įmonė „Kautra” planuoja akciją tęsti ir kitais metais, kviečiant prisidėti prie socialiai jautrių šeimų gerovės padovanojant jiems nenaudojamus dviračius.
Įmonė „Kautra“ toliau eksperimentuoja ir įgyja naudingų žinių eksploatuojant elektrinius autobusus. Šį kartą testuojamas “Fencer F1 Integral EV” žemagrindis autobusas iš įmonės partnerių „Scania Lietuva“.
Bandomasis autobusas, kuris testuojamas Kaunas-Birštonas maršrute, atitinka tvarumo ir energijos efektyvumo standartus, mažina oro taršą. Autobusas varomas 250 kW galios elektriniu varikliu. Baterijų talpa nuo 350 kWh iki 422 kWh. Vieno bandomojo autobuso įkrovimo užtenka įveikti apie 300 kilometrų atstumą.
„Scania Lietuva“ nuotr.
„Stebėsime ar jis atitiks keleivių patogumo lūkesčius bei gamintojo deklaruojamus techninius parametrus“, – teigė „Kautros“ generalinis direktorius Linas Skardžiukas, pridurdamas, jog gegužės mėnesį ne tik keleiviai vykstantys maršrutu Kaunas-Birštonas turės galimybę išbandyti, ką reiškia kelionė tokiu autobusu, bet ir šį autobusą išmėgins keleiviai, vykstantys į Kauno rajono kurortinius miestelius – Kulautuvą ir Kačerginę. Autobusas visiškai pritaikytas keleiviams su judėjimo negalia.
Vežėjas, siekdamas modernizuoti savo autobusų parką, aktyviai išbando elektra varomų autobusų eksploatacines galimybes. Tai yra tik vienas iš daugelio žingsnių, kuriuos įmonė daro siekdama prisidėti prie tvarios ateities formavimo.
Birštono savivaldybė kviečia keleivius išbandyti šį naująjį autobusą ir mėgautis aplinką tausojančiomis kelionėmis. „Elektra ir kurortas – puikus derinys, dar labiau švarinantis aplinką. Džiaugiamės visomis aplinką tausojančiomis verslo iniciatyvomis, skatiname ir palaikome jas bei patys nuolat investuojame į tvarų vystymąsi”, – teigė Birštono savivaldybės merė Nijolė Dirginčienė.
„Ekologija yra šiuolaikinio pasaulio iššūkis. Europos Sąjunga ir Lietuvos vyriausybė paskelbė „žaliąjį kursą“, todėl ekologiškos transporto priemonės palaipsniui turėtų pakeisti taršųjį automobilių ūkį. Pirmiausiai elektriniai autobusai galėtų aptarnauti kurortinę teritoriją, vėliau galvotume apie tolesnę netaršaus transporto ūkio plėtrą kitose priemiestinėse seniūnijose“, – kalbėjo Kauno rajono meras Valerijus Makūnas.
Daugiau apie autobusą
Atsižvelgiant į keleivių patogumą, 12,5 metrų ilgio autobuso išorė ir vidus suprojektuoti taip, kad būtų modernūs ir užtikrintų tinkamą komfortą. Salone – 35 sėdynės, įlipimui/išlipimui skirtos trejos durys. Vairuotojo zona paaukštinta dėl geresnio matomumo, o laiptelių aukštis visoje transporto priemonėje neviršija 200 mm. „Fencer F1 Integral EV“ sumontuotos tokios saugumo sistemos kaip pėsčiųjų apsauga, aklosios zonos aptikimas, įspėjimas apie susidūrimą priekyje, 360 laipsnių apžvalgos sistema ir kt.
„Scania Lietuva“ nuotr.
Bilietus vykimui šiuo autobusu galite įsigyti www.autobusubilietai.lt pardavimo sistemoje.
Kaune pristatyti naujieji tarpmiestiniai autobusai, visiškai pritaikyti ir keleiviams, turintiems specialiųjų poreikių. Autobusuose įrengti liftai, garsinės sistemos ir ryškūs ekranai, tad kiekvienas keleivis galės oriai planuoti savo keliones ir pažinti Lietuvą.
Regimanto Zakšensko nuotr.
Saugu ir patogu
Bendrovė „Kautra“ pristatė naujuosius „Scania Irizar“ autobusus, kurie visiškai pritaikyti vežti ir specialiųjų poreikių turinčius keleivius. Autobusuose sumontuotas sertifikuotas liftas, padedantis į šią transporto priemonę patekti vežimėliuose sėdintiems žmonėms. Liftas gali kelti iki 350 kg svorį, tad autobusais galės patogiai važiuoti ir tie, kurie naudojasi aktyvaus tipo vežimėliais, ir elektriniais. Jei keleivis atvyksta būtent elektriniu vežimėliu, toks autobuse telpa vienas. Tačiau „Kautros“ atstovai pažymėjo, kad jei žmonės naudojasi aktyvaus tipo vežimėliais, vienos kelionės metu galima vežti ir kelis judėjimo negalią turinčius žmones, mat, pakėlus liftu keleivį, šis gali persėsti ant įprastų sėdynių, o vežimėlius vairuotojas perkels į bagažo skyrių.
Regimanto Zakšensko nuotr.
Be to, autobusuose yra ir garsinė sistema, leidžianti regėjimo negalią turintiems keleiviams žinoti, kokį miestą ar miestelį autobusas jau pasiekė ir kada jam reikės išlipti. Stotelės balsu vardijamos ir miesto viešajame transporte, tačiau tarpmiestiniuose autobusuose tai nebuvo labai plačiai naudojama. Tad dabar kelionės autobusais bus patogios visiems.
Kaip veikia sistema?
Bendrovės „Kautra“ darbuotojas Tadas Petrauskas, atsakingas už kokybės kontrolę, pirmasis išbandė liftą, kuris patogiai įkėlė jį ir vežimėlį į autobusą. Vyras pademonstravo, kaip saugiai tai padaryti. Pirmiausia reikia užvažiuoti ant rampos, užfiksuoti vežimėlio stabdžius ir įsikibti į lifto rankenas. Tai padarius, autobuso vairuotojas spusteli mygtuką ir liftas pakyla iki sėdynių. Čia yra specialiai atlaisvinta vieta, įprastos keleivių sėdynės sustumtos, tad neįgaliojo vežimėlis puikiai telpa.
Regimanto Zakšensko nuotr.
Tačiau vien įvažiuoti į autobusą nepakanka. Vairuotojas specialiomis tvirtinimo detalėmis prikabina vežimėlio rėmą prie autobuso grindų. Taip vežimėlis pritvirtinamas, kad posūkyje nejudėtų, neapvirstų. Tada už neįgaliojo nugaros pastatoma paminkštinta atrama. Ji reikalinga, jei autobusas staigiai stabdytų ir jam sustojus vežimėlyje sėdintis žmogus iš inercijos neparvirstų ant nugaros.
Liko dar viena detalė – saugos diržas. Jis, kaip ir kitiems keleiviams, užsegamas per petį, tad, stabdant autobusą, diržas sulaikys vežimėlyje sėdintį keleivį. Tokia neįgaliojo vežimėlio tvirtinimo procedūra trunka apie 10 minučių, tačiau, atlikus visus veiksmus, keleivis visą kelionę gali jaustis saugiai ir patogiai keliauti po Lietuvą.
Neįgaliojo vežimėlyje sėdintis T. Petrauskas davė pamokų kitiems likimo draugams, kaip saugiai iš tokio autobuso išlipti. Baigus kelionę visos saugos priemonės nuo vežimėlio nuimamos. Tada, kaip patarė T. Petrauskas, į liftą geriau įvažiuoti atbulomis, vėl užfiksuoti stabdžius ir, įsikibus į rankenas, palaukti, kol autobuso vairuotojas nuleis liftą. „Liftui nusileidus, lieka nedidelė nuožulnuma. Jei įvažiuosime priekiu, atleidę vežimėlio stabdžius, šis gali pakrypti į šoną. Taip pat stabdžiai gali nevisiškai išlaikyti, tad vežimėlis pradės riedėti. Be to, įvažiuojant į liftą atbulomis, gerokai patogiau laikytis už rankenų“, – patarimus, kaip patogiai ir saugiai naudotis autobusais, pritaikytais asmenims su negalia, dalijo T. Petrauskas. Netrukus autobuso vairuotojas pridūrė, kad jis visada bus šalia, tad padės keleiviams saugiai pakilti ir nusileisti specialiu liftu; jei reikės, prilaikys juos, kad šie keliant nejudėtų.
Regimanto Zakšensko nuotr.
Keliavimo iššūkiai
Specialiųjų poreikių turintiems žmonėms pritaikytų autobusų pristatymą stebėjo ir žmonės su įvairiomis negaliomis. Jie pripažino, kad iki šiol dažniau rinkosi keliones automobiliu, nes į autobusus nebūdavo galimybės įlipti arba tekdavo prašytis, kad juos įneštų ir pasodintų. Dabar, kai autobusuose įrengtas liftas, kelionės bus orios ir patogios. „Automobilį vairuoju būtent dėl to, kad autobusai nebuvo pritaikyti – sudėtinga užlipti laiptais. Tikiuosi, kad tokie keltuvus turintys autobusai važinės įvairiais maršrutais, tada bus proga juos išbandyti. Norisi tokiu autobusu keliauti ir į Alytų, ir pajūrį“, – kalbėjo Kristina, kuriai judėti padeda vaikštynė. Regimanto Zakšensko nuotr.
Netrukus ji pati išbandė autobuso liftą. Priešingai nei neįgaliojo vežimėlyje sėdintiems žmonėms, jai reikėjo ant lifto rampos stovėti. Kad būtų saugiau ir keleivė neprarastų pusiausvyros, kartu su ja liftu pakilo ir autobuso vairuotojas, prilaikydamas moterį už nugaros. Lifto keliamoji galia leidžia pakelti du asmenis ir vaikštynę. Autobuso viduje moteris ir vairuotojas sutarė, kad jos atveju geriausia pakilti liftu, persėsti į įprastą sėdynę, o vaikštynę palikti bagažo skyriuje. Regimanto Zakšensko nuotr.
„Būtų gerai, kad tarpmiestiniuose autobusuose nematančiam žmogui būtų pranešama, kokiame miestelyje sustoja autobusas, ir jis galėtų orientuotis, kada reikės išlipti. Ypač tai reikalinga važiuojant nežinomais maršrutais. Tai padėtų keliauti. Žinoma, dar daug kas priklauso nuo gyvenamosios vietos, nes ne visur yra neregiams pritaikyta infrastruktūra“, – apie kitokią keliavimo patirtį kalbėjo regėjimo negalią turintis Andrius. Jo vertinimas – autobuse paspaudus „Stop“ mygtuką ir pasigirdus miestelių pavadinimams, galima aiškiai girdėti, kur sustoja ši transporto priemonė. Tiesa, „Kautros“ atstovai pridūrė, kad nors autobuse ir bus galimybė balsu pasakyti miestelio pavadinimą, neregiams maršrutą padėtų sekti ir mobilioji programėlė, tad ieškoma būdų, kaip suteikti geriausią keliavimo patirtį visiems keleiviams.
Regimanto Zakšensko nuotr.
Įvairūs maršrutai
„Kautra“ įsigijo 20 naujų „Scania Irizar“ autobusų, pritaikytų vežti keleiviams su specialiaisiais poreikiais. Bendrovė turi dar tris dviaukščius autobusus, į kuriuos įvažiuoti vežimėliu galima per lenkiamą rampą. „Su šia kompanija bendradarbiaujama jau ne vienus metus, tačiau tai pirmoji sutartis, kai autobusuose įrengti liftai. Iki šiol, reikia pripažinti, keleivių su specialiaisiais poreikiais nebūdavo daug, nes keliauti stabdė ne tik nepritaikyti autobusai, bet ir neįrengta infrastruktūra. Yra miestelių, kur keleivius išleidžiame ant žvyro šalikelės, tad turi būti kompleksinis požiūris, kaip tokiems keleiviams palengvinti keliones. Vis dėlto tikimės, kad keliaujančių žmonių su negalia bus daugiau. Autobusai ir nupirkti tam, kad jais būtų naudojamasi ir liftai nesurūdytų“, – kalbėjo „Kautros“ generalinis direktorius Linas Skardžiukas. Naujieji autobusai važiuos įvairiais maršrutais po visą Lietuvą. Populiariais „Kautros“ maršrutais neįgaliesiems pritaikyti autobusai važiuos dažniau, tačiau ir į mažesnius miestelius bent kartą per dieną tikrai vyks tokia transporto priemonė.
Būtina registruotis
Paruošti neįgaliojo vežimėlio vietą autobuse užtrunka. Be to, tam, kad tilptų vežimėlis ir jo tvirtinimo elementai, autobuse reikia sustumti ar visai išimti šešias–aštuonias įprastas sėdynes, todėl keleivių su specialiais poreikiais prašoma iš anksto pranešti apie kelionę.
Regimanto Zakšensko nuotr.
Tokiu atveju visiems keleiviams reikės trumpiau laukti, kol bus paruošta speciali vieta. Taip pat bus išvengta situacijų, kai atvyksta pilnas autobusas, visos keleivių vietos užimtos ir nėra galimybės atlaisvinti vietą vežimėliui. „Kautros“ atstovai paragino specialiųjų poreikių turinčius keleivius apie jiems reikiamą pagalbą kelionės metu pranešti iš anksto perkant bilietus ir rezervuojantis vietą. „Reikia skirti laiko tokiai kelionei paruošti, todėl mums būtina iš anksto žinoti, kur reikės sustumti sėdynes. Jei netikėtai reikės tokios kelionės, gali būti, kad tose vietose jau sėdės kiti keleiviai, kažkas neteks vietos. Manome, kad tikrai verta planuotis keliones ir taip kiekvienam palengvinti pasiruošimą“, – pridūrė L. Skardžiukas.
Druskininkų meras Ričardas Malinauskas paskelbė apie dar vieną išskirtinį miesto objektą, kuris iškils vietoj nušiurusios autobusų stoties.
R.Malinauskas savo paskyroje „Facebook“ rašo, kad ilgą laiką Druskininkams gėdą dariusią privačią autobusų stotį nupirkus bendrovei „Kautra“, jau netrukus startuos įspūdingo projekto darbai – kurorte atsiras traukos centras su parduotuvėlėmis, kavinėmis, amfiteatru, autobusų stotimi ir moderniu laukiamuoju, o pagrindinis akcentas bus iš pastato vidaus kylantis helio balionas.
„Aukščiau už TV bokšto panoraminį restoraną ir šešis devynaukščius – specialiu trosu pastate pritvirtintas helio balionas kils į įspūdingą 200 metrų aukštį. Šiuo metu helio balionas jau užsakytas ir gaminamas Prancūzijoje, vienu metu juo pasikelti galės iki 30 žmonių. Šis įspūdingas projektas, kuris buvo kurtas daugiau kaip 3 metus, – UAB „Kautra“ investicijos. Bendrovė jau ne kartą įrodė savo aukštus kokybės standartus, o bendri su savivaldybe darbai ir projektai – viešojo transporto keleivių aptarnavimas, nauji elektra varomi autobusai, Lynų kelias – mūsų miestui kuria pridėtinę vertę“, – rašo R.Malinauskas.
Daugiafunkcinio centro projektą parengė architektas Gintaras Balčytis. „Projektuojant šį daugiafunkcinį objektą kartu su bendrove „Kautra“ norėjome, kad jis harmoningai įsilietų į kurorto aplinką, todėl pastato rekonstrukcijos metu bus panaudoti medžio elementai, atsiras čiurlioniški motyvai, o pati pastato vidaus erdvė bus šviesi, estetiška, išskirtinė – su išsaugotomis natūralios gamtos salomis“, – teigia kurorto meras.
Vaikų vežimas į mokyklas mikroautobusais – pasiteisinusi praktika siekiant sumažinti individualių automobilių kiekį kelyje ir užtikrinti saugią vaikų kelionę. Tokias pavežėjimo paslaugas pastaruoju metu pradėjo teikti ne tik savivaldybės siekiančios pervežti vaikus iš atokių gyvenviečių, tačiau ir privačios mokyklos miestuose.
Kelionė į mokyklą – laikas, kai vaikai, ypač mažamečiai, gali susidurti su įvairiais rizikos veiksniais, todėl keleivių vežėjai ir mokyklos imasi papildomų priemonių, siekiant sumažinti galimus pavojus.
Norėdama prisidėti prie saugių vaikų kelionių į mokyklą ir iš jos, UAB „Kautra“ nuo 2023 m., pradėjo teikti naują paslaugą – vaikų pavežėjimą į mokyklą ir iš jos “Nuo durų iki durų“. Šia paslauga jau naudojasi The British School of Vilnius, neseniai atidariusi naująjį mokyklos kompleksą Vilniaus miesto inovacijų pramonės parke.
Vaikų pavežėjimas į mokyklą ne tik užtikrina patogią ir organizuotą vaikų keliavimo sistemą, bet taip pat efektyviai prisideda prie vaikų saugumo. Vaikai būna lydimi suaugusiųjų – mokyklos personalo, kurie rūpinasi jų saugumu kelionės metu.
“The British School of Vilnius pirmenybę teikiame mūsų mokinių gerovei ir saugumui, todėl norime suteikti jiems patogią ir efektyvią mokyklinio transporto sistemą. Mes tikime, kad patogi kelionė autobusu yra svarbi mokinio sėkmei, nes padeda jiems išvengti eismo spūsčių ir laiku atvykti į mokyklą, energingiems ir pasiruošusiems dalyvauti mokymosi procese. Mes džiaugiamės matydami, kad didelis skaičius mūsų mokinių kiekvieną rytą ir popietę naudojasi mokykliniais autobusais. Tai ne tik naudinga mūsų vaikams, bet ir papildomai sumažina eismo spūstis ir atlaisvina tėvų laiką bei leidžia geriau planuotis savo dieną,” – pasakojo The British School of Vilnius vadovas Andrew Prosser.
Keleivių pervežimo bendrovės Kautra Vilniaus filialo vadovas Karolis Kairaitis pasakojo, kad specialiai šiai paslaugai teikti, bendrovė įsigijo naujus, specialiai tam pritaikytus mikroautobusus. “Įsigydami šias transporto priemones didelį dėmesį skyrėme ir taršos mažinimo klausimui, todėl nauji mikroautobusai pasižymi itin maža CO2 emisija. Mes nuolatos atnaujiname savo transporto priemonių parką, senas transporto priemones, keisdami į naujas ir mažai taršias. Tai yra mūsų investicija į saugią, sveiką ir tvarią miesto ateitį”, – teigė K. Kairaitis.
Kelionės autobusais – ne tik galimybė pasiekti darbo vietą, bet ir pamatyti gražiausius Lietuvos ir pasaulio kampelius. Tačiau reikėjo nueiti nemažą kelią, kuriant tokią transporto infrastruktūrą.
Istorijos tarpsniai
90-metį mininti „Kautra“ jubiliejaus proga kolegas, verslininkus, valdžios atstovus pakvietė į konferenciją transporto tema „Kelyje nuo 1934-ųjų“. Joje – ir istorikų įžvalgos apie lietuvių keliavimo įpročius ir tai, kodėl dažnu atveju labiau apsimoka iš nuosavo automobilio persėsti į autobusą.
Prof. Egidijus Aleksandravičius dalijosi įžvalgomis, kad seniau lietuviams nereikėjo keliauti, jie tik kartais persikraustydavo iš vienos vietos į kitą. Keliavo daugiau pirkliai, kurie prekes gabendavo į kitas šalis, o iš ten parveždavo nematytų daiktų.
Vystantis pramonei atsirado traukiniai, kurie leido nukeliauti ilgus atstumus. Visgi ir tada kelionės nebuvo labai populiarios, dažniausiai lietuviai keliavo vos kartą ar du per savo gyvenimą ir tai į emigraciją. Situacija ėmė keistis XX a. pradžioje, kai žmonės pradėjo dažniau kurtis miestų centruose, iš kurių reikėjo patekti į darbus. Būtent autobusai tapo neatsiejama gyvenimo dalimi: juk šiuo transportu gali vykti ne tik į darbą, bet ir rajoną. „Tuomet visi tarsi tapo lygūs, rajonai ir miesto centrai pasidarė pasiekiami kiekvienam“, – teigė istorikas.
Pasak E. Aleksandravičiaus, sovietmetis paliko ryškią žymę keleivių prisiminimuose apie vos judančius, perpildytus autobusus, todėl, Lietuvai atgavus Nepriklausomybę, dauguma žmonių persėdo į nuosavą automobilį. Deja, dažnai toks sprendimas ekonomiškai nenaudingas. „Ar tikrai apsimoka į automobilį sukišti visą algą, kad nuvyktum į darbą? Juk paskaičiavus dažnai gausime rezultatą, kad galima mažiau dirbti ir nereikės išlaikyti automobilio. Dabartiniuose autobusuose nebėra jokio sovietinio tvaiko, tad keleiviams reikia keliones autobusu paversti kasdienybe“, – mintimis dalijosi profesorius.
Konferencijoje įžvalgomis pasidalijo ir Kauno autobusų stoties architektas Gintaras Balčytis. Jis svarstė, ar stotis yra tik stotelė ir trumpas pasimatymas atvykus ir išvykstant, ar tam tikri miesto vartai, kuriuos verta puoselėti, gražinti, kad keliautojams liktų gražūs prisiminimai.
Žinoma, ir į transporto sektorių ateina inovacijos, tad konferencijoje dr. Aistis Raudys su dalyviais bandė įsivaizduoti, kaip dirbtinis intelektas bus integruotas į keleivių vežimo paslaugą, kokia ateitis laukia šio sektoriaus.
A. Barkausko nuotr.
Transporto istorija
Pasitelkus istorikus buvo išleista papildyta antroji Kauno transporto istorijos leidinio „90 metų kelyje“ dalis. „Kautros“ atstovai tikino, kad šioje knygoje apžvelgiamas ne tik vienos seniausių Lietuvoje autobusų bendrovės per 90 metų nueitas kelias, bet ir tai, kaip kartu augo ir pati valstybė.
Atskleidžiant politinius ir kultūrinius etapus, turėjusius įtakos susisiekimo autobusais plėtrai Kaune ir Lietuvoje nuo XIX a. iki šių dienų, knygoje aprašoma bendrovės „Kautra“ istorija. Pasakojimas, papildytas unikaliomis iliustracijomis, supažindina plačiąją visuomenę su autobusų atsiradimo Kaune priešistore ir ilgametes istorines tradicijas turinčios „Kautros“ veikla. Knyga suteiks skaitytojams galimybę giliau suvokti šios bendrovės įnašą į bendrą šalies transporto plėtrą ir jos vaidmenį formuojant transporto sektoriaus ateitį.
„Su kolege Brigita Tranavičiūte kalbėjome apie posakį „Visi keliai veda į Romą“, tačiau jį galima perfrazuoti, kad visi keliai veda į Kauną, nes, berašant knygą, iš tiesų tai ir pasitvirtino. „90 metų kelyje“ leido atrasti daug istorijų iš modernaus autotransporto kūrimo, kaip tai gimė ir tęsėsi Kaune. Įdomūs patys procesai ir sąsajos su dabartimi. Istorija yra tokia laiko spiralė, kurioje procesai atsikartoja.
Pavyzdžiui, kokios kovos tarp rinkos senbuvių ir naujokų vykdavo prieš dešimtmečius, tokios vyksta ir dabar. Jei atrodo, kad vyksta kažkas naujo, reikia peržiūrėti istoriją: greičiausiai tai jau yra buvę, tad galima iš tos istorijos ko nors pasimokyti, atpažinti tam tikras galimas klaidas“, – kalbėjo knygos bendraautoris istorikas Arvydas Pakštalis.
Knyga „90 metų kelyje“ yra ne tik retrospektyva į praeitį, bet ir įkvėpimas siekiant tolesnio augimo ir plėtros. Apie riboto leidimo knygos įsigijimo vietas „Kautra“ praneš savo socialiniuose tinkluose.
A. Barkausko nuotr.
Noras padėkoti
Renginio metu „Kautros“ atstovai tikino, kad jubiliejų norisi pažymėti ne sproginėjančiais fejerverkais, o dalijantis džiaugsmu su tais, kurie prisidėjo prie šios istorijos kūrimo, ir keleiviais, kurie įkvepia tobulėti. „90 metų – solidi patirtis, labai daug žmonių čia įdėjo savo širdį, kurdami visą keleivinio transporto istoriją. Juk būtent Kaune 1934 m. prasidėjo visuomeninio transporto vystymas ir viskas buvo daroma fundamentaliai. Iš tiesų reikia žinoti istoriją, kad galėtume judėti į ateitį. Beje, įdomu tai, kad per tiek laiko mes nekeitėm vietos ir tebegyvename toje pačioje Šančių vietoje, tad patirtis ir toliau kaupiasi“, – kalbėjo „Kautros“ generalinis direktorius Linas Skardžiukas.
Pasak jo, pagrindinis šventės akcentas – padėka. „Norisi padėkoti ne tik į transporto kūrimo istoriją įėjusiems žmonėms, darbuotojams, keleiviams, nes per tą laiką tikrai daug visko nuveikta. Dabar su „Kautra“ visoje Lietuvoje dirba apie 860 žmonių. Mes nesame vien Kauno bendrovė, veikla gerokai išsiplėtė. Turime ir miesto, ir tarpmiestinių, ir tarptautinių maršrutų, todėl bendrovė siekia padėkoti kiekvienam, nes bendra išvystyto keleivinio transporto ir jo infrastruktūros situacija nuteikia optimistiškai. Reikia išlaikyti tai, kas padaryta, ir siekti viską pagerinti ateityje“, – teigė L. Skardžiukas.
A. Barkausko nuotr.
Parodos ir staigmenos
90-mečio proga „Kautra“ sieks visuomenę supažindinti su transporto kūrimo istorija, tad Kauno autobusų stotyje keleiviams skirtose erdvėse bus eksponuojamos parodos, kuriose – unikalios nuotraukos iš keleivinio transporto ir bendrovės istorijos raidos. Vėliau paroda keliaus į kitas autobusų stotis. Parodoje kiekvienas galės pamatyti, kaip atrodė keleivinis transportas seniau, palyginti, kaip jis keitėsi, koks buvo Kauno autobusų stoties veidas, ir mestelėti žvilgsnį į tai, kaip ši keleivių erdvė atrodo dabar. Nuotraukose – ir „Kautros“ dirbtuvės Šančiuose, ir kitos su bendrove susijusios erdvės.
„Kautros“ atstovai tikino, kad bendrovė ir toliau skatins rinktis keliones autobusais, gerins keleivių vežimo paslaugas. Be to, jubiliejiniais metais keleivių lauks daugiau galimybių laimėti keliones „Kautros“ autobusais, pasiimti į jas artimuosius ir taip palaikyti tvarų keliavimo būdą, prisidėti prie visų ateities ir mažinti poveikį aplinkai.
